日本電産がEV用駆動モーターでいよいよ勝負する時がきた!|ニュースイッチ by 日刊工業新聞社

👈 3 PLUG-IN HYBRID VEHICLES 53 8. 現在、この統合を進めている最中といわれており、たぶん2019年中には開発が完了するものとみられています。 開発したアンテナは基底部と天板に挟まれた導波路に、多数のロッドを並べた伝播遮断領域を形成した構造を持つ。 1台で高解像度の超近距離(10cm)と中距離(70~90m)をカバーでき、他社の超音波ソナーでは対応しきれない様々なシーンの検知が可能である。

トラクションモーターの受注殺到、日本電産会長「第4、第5工場も考える」|ニュースイッチ by 日刊工業新聞社

☮ その大きな要因の一つとして、 「トラクション」があります。

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DCモーターとACモーターの違い。特徴の比較

😋 日本電産グループのモーター、ポンプ、ギアなどと、OAEの技術を組み合わせることにより、新たなモジュール製品やシステム製品の創出を目指す。 電機子絶縁強化を行ったMT52A形や電機子軸直径を大きくとったMT52B形が改良型として存在する。

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EV向けトラクションモーターシステム「E

☭ 負荷を増やすと回転速度は低下するがトルクが増える• まずプロダクトに適したトラクションチャンネルを探すことが重要です。 MB-115AF形 端子電圧750V時、1時間定格出力93. 1 OBJECTIVES OF THE STUDY 15 1. スマホ依存から抜け出せず、車載分野で事業を広げられない企業の多くが、厳しい事業環境に立たされています。

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主電動機

🚒 起動トルクが高い• 5kW、定格回転数998rpm。

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これぞ日本の技術力。日本電産がレアアースを使わず低価格なモーターを開発!【オートモーティブワールド2012】

😭 G, B, Y - コンダクタンス、サセプタンス、 S• MT57形 1M方式。 3 ELECTRIC TRACTION MOTOR MARKET, BY TYPE 31 4. また、自動運転車の姿勢を理想的に制御させることで、乗員の快適性向上にもつながります。 つまり、スタートアップで「トラクションが足りなかった」ということは 「一定数の顧客を掴めなかった または 成長する兆しが見えない」ということだと思います。

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電気トラクションモーター市場の洞察と見通し2020

😛 波は「来てからでは遅い。 5G通信基地局用のアレイアンテナとして提供を目指し、通信ベンダーと共同開発を進めている。

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日本電産、小型軽量な一体型トラクションモーターシステム「E

👍 1 Increasing investments in the railway sector 35 5. 三相誘導電動機。 K7-2003-A形 端子電圧750V時、1時間定格出力149kW、定格回転数769rpm。 新型アンテナの特徴を活かすことで、カバー面積を従来アンテナ比で倍増でき、基地局数を削減して普及促進に貢献できる。